2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

マイクロライドプレーンやっている奴

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/30 15:17
俺も興味があるんだがいろいろと面倒そうだな
近くにはスクールすら無い

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/31 13:16
今だ!2ゲットォォォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ


3 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/07/31 14:08
抗生剤ですか?

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/01 02:23
利根川の河川敷でよく飛ばしてる人いるね。
クラブがあるらしいが。
あの河川敷はバラグライダーやってる人も結構いて
楽しそうだ。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/02 09:38
羽生のほうはグライダーもやってるしね。
お盛んみたいね。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/02 10:07
ライセンスいるんだよね?
一人で飛行できるようになったら、大きな土地や自前の農場に滑空場を作って勝手に飛行を楽しむってのは何かの違反になりますか?

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/05 11:31
ドリフターXP503に乗ってます。所有してます。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/05 23:13
マイクロライトプレーンだよね。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/06 19:59
藻まえたら、無線機積まなくてもいいのか?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/08 02:45
>>6
実質的にはクラブに所属しないと正規では飛べない。
一人では許可が下りない仕組みになっている。俺もクラブに所属して全ての許可を取っている。

ただしDQNオヂサンであればこの限りではない。
目に余る行為や事故やチクリがなければ、無許可でもそれほどは取り締まられはしないようだが...
お薦めできない。
事故率高いし、やっぱ仲間がいないと楽しくないし。


JML(日本マイクロライト航空連盟)
www.flyers.gr.jp/jml/index.htm

中級メジャー機ドリフターとか
www.iris.dti.ne.jp/~planet/ulp/index.html

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/08 02:51
あとクロスカントリーが出来ないのがつまらないね。
場外飛行場から9キロまで高度200mまでしか飛んではいけない。



でも


実際は逸脱するが...


これで事故を起こすと大目玉を喰らう
*ヶ月クラブが飛行停止とかな


12 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/08 02:59
ここの重大インシデント報告書も見ておくように
www.mlit.go.jp/araic/

俺自身はまだ落ちていないが他の人が落ちるのは軽微なものも含めて5回見た。
死亡1名(火災黒こげ) 重症1名

それでも止める気が起こらないのは、やっぱり物凄く面白いからだな。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/08 04:52
保険は入れるの?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/08 08:33
>>11
9キロじゃなくて3キロ。
これ以上1ミリたりとも遠くへ行ってはいけません。

見かけたら通報します。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/09 12:02
MLPの規格サイズって世界共通?なわけないか
アメリカとかってどうなってるのかな
南極だかなんだかの探検に使われたとかいう話を聞いたけど・・・

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/12 14:09
昔ダイビングで横浜から伊豆に通ってた頃、車で渋滞にハマルのが嫌でULPで行けないかものかと「スカイスポーツ」とか
いう雑誌で研究したことがある。
でも仮に可能だったとしても計器なんか無いし、航法にも自信が無いからいつも走ってる道路の上空沿いに飛ばないと迷
いそうな感じがして、我ながら馬鹿だなーと思ってた。


17 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/12 17:22
ULPは2点間飛行が出来ないからね
離陸したとこに降りなきゃならん
だいたい距離さえも足りない
航空法但し書きの中の試験飛行でしかないから
実用禁止だし、しようったて無理なんだなー
この先もクロカンができるようにはならないだろな
今でさえDQNさんたちが反則して遠くにいっちゃ事故ってるからな
クロカン解禁したら行方不明続出とかw

アメリカがうらやましいよ

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 13:41
フットランドだったら、クロスカントリもいいんじゃないかなぁ。
(ミクロライドとは言わないかもしれないが)
もっとも横浜にフットランドが離着陸できるとこがあるかは知らないが

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 16:36
そうか、モーターハングか!

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 21:30
妻沼人なんだけど、たまにライトプレーンがグライダーをウインチで
曳いてる横を平気な面で通っていくんだけどなんとかならん?
利根川沿いに違法に飛んでるんだろうって事はわかるんだけど、
機種もわかんないし、機番も書いてないから通報しようがないし。
いつか、ウインチの索にひっかかって落ちる気がする。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 22:22
>>20
行田界隈の香具師だろ。
残念ながらMLPは航空界のDQNのたまり場。
これじゃいつまで立っても日陰者扱いだろ。
本人達はそれに気付くほど頭良くねえしな。
今後も空スポーツ界じゃ邪魔者扱いだな。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/14 17:19
 結局似非飛行機なんだろうね。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/17 18:07
DQNでも乗れるからこそってのがULPなんだろね。
日本の尼航空全体がどうせマイナーなんだから別にいいけどね。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/17 22:18
>>23
大利根飛行場のそばのULPも場長がDQNで噂の現場に出たみたいだからな。
モーターハングと言い、ULPと言い、ライセンスの無い動力機はDQNにとって
楽園なんだろうな。
事故でも起こさない限り、航空局に怒られる事無いだろうし。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/18 19:45
東海地方でULPできるところってない?

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/26 17:31
仏でミラージュと空中衝突したのって
MPLですか?


27 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/26 19:27
MLPでした。。。


28 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/26 20:51
マイクロライ「ト」 か。
何かと思った。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/28 10:21



30 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/28 22:35
正直、土日に利根川流域周辺をVFRで飛ぶ気にはならないなぁ…
UL、モタハンばっかりじゃない。
ラジコンなんか、小さすぎてまったく見えないじゃんか。
ま、あしたは雨降りだろうから別にいいけどね…。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/03 09:12
>>30
>飛ぶ気にはならないなぁ…

じゃあ飛ぶな
そんなのが気になるのはモグラの練習生だろ。
喪前達の事をどう思われているのかも考えたほうがいいぞ。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/06 17:34
今はULPの標準機といえばなんだろう?
やっぱりドリフターか?

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/07 17:19
>>32
性能は良いが初心者向きでは無いのは確か。
個人的にはタンデムよりサイドバイサイドの方がすきだな。
それにフルカウル

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/07 21:16
>>31

>>2

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/10 20:31:00
ドリフター新車で買えますか?


36 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/11 23:32:15
>>35

>新車で買えますか?
あえて釣られれば「車」じゃあないし(w

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/12 22:34:38
あ〜あ、またやっちゃったよ。
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040913k0000m040014000c.html

>「あまり騒音がひどいので、警察に苦情を言った矢先だった」と話した。
あぼーん

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/13 09:42:07
>>37
>約20メートル浮上したところで右に急旋回して墜落した。
これだけでは判らないが考えられるのは失速か。
機速が付いてないのに無理やり引き起こしたか、そのまま右旋回に入って
失速。
エンジンがストロールしても技量があれば失速はさせない。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/13 21:15:28
うん。技量が無くても簡単に飛べちゃうから怖い。

40 :昔の陸単練習生:04/09/13 23:04:42
>>39
大利根のK際ではそんな事絶対にさせないよ。

何時も事故はオイデオイデしている訳なんだよ。だからそのお友達になる可能性が有る以上
「安全に飛ばす」考えは絶対に必要。
だから「安全に飛ばす考え」のずっと先に「結果として技量向上」が有る。
これは当たり前の事。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/15 19:41:11
俺は低空旋回失速でのイタイ墜落を2回見た。
他のケースを調べてもファイナルなどでの低空旋回での片翼失速からの回復不能が多い。
ULPで事故を起こしたくなかったら、低空旋回は特に注意すべきだろう。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/15 20:01:47
>>41
低空旋回は怖いもんだからバンクが小さくなる
         ↓
   オーバーシュートしそうになる
         ↓
     ラダーを多めに踏む
         ↓
    スピン、回復の余裕なし

こんなのグライダーとかなら教官に怒鳴られて体で覚える。
低空こそバンクつけろってな。安全教育がどうなってんのやら。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/16 01:48:06
>>42
俺もそうだと思う。
でもそれを言っても、にわかには信じてもらえない。
そういうこと載ってるWebページどっかにないかな?

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/16 09:41:36
>>42
>ラダーを多めに踏む
滑らないのか?
玉が飛ばないのか?

低高度というよりも機速がついていなければ15deg以内旋回が原則
パターン内でも25deg以上なら怒鳴る教官もいる。
そんなレベルでは当然技量認定には受からないがな
試験管に「はいそれまで」と言われて操縦桿を取られてそこでアウトw。

「大事な事」
高度と速度のみがオトモダチ
そして大事なのはエンジンがアボーンしたらそのまま機種方向に不時着する事。
決して滑走路に戻ろうとしたり旋回しようしてはいけないという事。
理由が判らなければただの飛行機ブンブンヲタ

45 :44:04/09/16 09:45:40
おっと足りなかった。
これは離陸して第一旋回に入る前の事な

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/16 12:50:28
結局 下手糞が無理したから落ちたんだろ
飛べなくなるような気象じゃなかったわけだし

47 :名無しさん@お腹いっぱい:04/09/17 14:43:45
ウルトラ邪魔です。200フィート以下に居ろ。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/17 17:30:33
みんなの空です。
仲良く使いましょう。
身勝手なことを言うと天空魔王のお怒りに触れます。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/21 01:03:46
事故が起こると100%本人の技量のせいにするよね。
それで「そんな技量もなくて操縦なんかして…」的にたたいて、終わりにしてしまう。

ULP自体が、どんなに気をつけても上手くても、
事故る可能性のある機体であるかもしれない点について考えるすきまをつぶしてしまうけど。

この人なんかも、別に全然ミスはしてなくて、
とつぜんの横風で…ってことないの?
天気はよくて風もなかったって書いてあるけど、突然こない?横風。
離陸直後だとそれに対応できない機体の作りだってことはないの?

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/21 10:05:32
>>49さん

>ULP自体が、どんなに気をつけても上手くても、
>事故る可能性のある機体であるかもしれない点

それはULPだけではないです。
どんなカテゴリーだろうとリスクはつきまといます。
ただULP事故の多くは、無謀な操縦(自己の技量への過信)や安全意識欠落から来る
事故が大半なんです。

横風の事も書いてあったけれどそのような気象条件になりそうな
状況では飛ばない事です。
それも安全意識なんですよ。
ただ機体の故障はある意味どうしようもないですが、日々のチェックを
怠らなければある程度回避できます。

大切なのはしっかりとした飛行クラブを見つける事です。
そのようなクラブは実機のライセンスを持った方が必ずいらっしゃいます。
そしてそのような方々から知識や意識を得ることが肝要です。

叩いている訳ではないですがこれでも駄目でしょうか。
上に書いたことは一応経験しているつもりです。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/22 16:52:23
ULPはスピンとかもできるの?

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/23 09:23:52
>>51
させてどうする?

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/23 20:20:12
機体強度の問題でスピンは危なくてできないだろ。

54 : ◆RZEwn1AX62 :04/09/30 19:23:06
ULPって言っても舵面とトライクじゃ全然違うだろ
失速特性も別物だし


55 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/30 22:14:46
現サーキュラーに沿って、オプション扱いの
エンジン追加申請したヒトいますか?
やっぱり、チクチクやられるんでしょーか?



56 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/01 22:19:45
まず載っけてみたら。
飛んで調子よければいいが、調子悪ければ戻すことになると思う。
まぁオプションだから合わないことは無いと思うが。
申請はそれからだ。
別に煽っている訳じゃないから、突っ込むなよ。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/02 22:31:01
http://www.tonejo.go.jp/qa/qamain.htm#7

早く一般社会に認められる
まともな団体になってくださいね。
いつまでもお子ちゃまのままじゃ
先はないですよ。

(´-`).。oO言っても無駄なんだろうな・・・。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/03 21:14:10
なんでモーターパラグライダーの人は、常識的にやっていい事と悪いことの
判断ができないのだろう。
社会に迷惑かけすぎ。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/03 23:23:10
モーターパラ=DQNでつか?
フットランチはULPよりもさらに規制が無いからだろうね。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/10 16:16:09
age

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/11 12:11:57
>>58 どんな迷惑をかけたの?

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/11 12:27:37
>>61 >>57

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/11 23:23:07
>>61
ULPの場合は無法地帯という感があるからね。
もっとも当人たちも縛られるのは嫌らしいし、「空は自由だ」と勝手に勘違い
しているDQNがこの世界の大半だよ。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/13 14:20:11
ULPやろうかなと思ってたんだけど
このスレ読んで心配になってきた


65 :待った名無しさん:04/10/14 08:10:45
この秋冬にかけてバタバタ堕ちるぞ>うLP

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 00:37:38
事故調はいるような事故だと、どんなペナルティーが?

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 20:51:39
航空法読んでからこい

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 20:58:39
アメリカでは、いわゆる実機とウルトラは仲良くしているがな。
イガミ合う日本のジェネアビの現状は自らの航空文化の発展を削ぐもので哀しい限りだ。


69 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 22:28:58
>>68
森屋と大戸根を往復してみろや。
現実をお勉強してからしゃべれw

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 22:33:13
日本人はパイロットであることをステータスとして捉えるからな。
そりゃ、優越感やらプライドやら劣等感やらでぐちゃぐちゃに。

おまいらなんで空を飛ぶのかと。
人にいばりたくて飛行機はじめたのかと。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 23:16:29
したって、実機乗りも同じくらいかそれより酷い差別を受けてるって話やん。

この辺読んでみ
http://www4.ocn.ne.jp/~totsuka/clumn/jikki/b737.htm


72 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 23:22:51
>>70
そうそう、ちょこっと上がって降りることが出来たぐらいで、
優越感に浸っちゃって
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040913k0000m040014000c.html

自由をはき違えて
http://www.tonejo.go.jp/qa/qamain.htm#7

学科試験なんか絶対受かんないDQNばっか。

パラから実機まで一緒の飛行場で楽しめる日は50年後か?

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 23:46:01
なんだよまたヲタのご登場か?

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 00:01:34
パラグライダーヲタとはまた特殊なw

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 00:07:07
飛行機ブンブンヲタのことだろ

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 00:14:19
実機ヲタのパラ乗りって結構居るんじゃないの

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 07:30:46
実機で飛んでていてULPでも飛んでいる人は結構いるけれど
モーターパラはどうかな?
まったくと言って良い程、別のカテゴリーだからね。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 09:37:22
77
そうだね
実機とウルトラでようやく満たされる
お互いを補間しあって


79 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 09:40:24
69
それって既に仲良くとんでいるって事?

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 10:26:33
パラは一緒に飛べないよ。
ていうか、3歩で離陸できて飛行場いらないんだから、
無理にくっつこうとするな。


81 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/18 19:39:22
今年はULPの事故がわりと少なかったな。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/22 19:59:07
格納庫だいじょぶだったけ?

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 18:18:19
地震だ、空に避難しろ

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/24 22:38:16
そしたら滑走路が地割れしてて困ったyo

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/24 23:06:05
飛んでたら、ずいぶん揺れた。
グラグラだった。
まっすぐ飛ぶのが大変だったyo


86 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/11 21:02:27
age

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/20 18:04:25
mlpは免許なんて要らないけどオレの家の上は勝手に
飛ぶなよ。無線機を使う時はチャンと免許取り決められた
モードで運用シナよ。でなけりゃ打ち落とすぞ。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/23 23:44:23
教えてクンでスマソなのですが、神奈川・横浜付近でULPのクラブってありませんか?
興味はあるのですが、ググってもロクな情報が出てこないんで…。
よろしくです。

89 :おいらは飛ぶぜ:04/12/07 23:21:46
東京方面には、かの有名なロック岩崎氏がスクールやっているよーん。戦闘機からピッツで曲芸する人でも、マイクロライトは別格の飛行機?。我々のクラブにはエアラインのパイロットもいますぜ。皆さんマイクロは究極のスカイスポーツってことをお忘れなく。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/07 23:40:46
>皆さんマイクロは究極のスカイスポーツってことをお忘れなく。
へ〜。





ふーん。                                          ほ〜う。

91 :おいらは飛ぶぜ:04/12/07 23:56:10
そーなんだす!! スカイスポーツなんだす。 
飛行場から飛行場へ飛びたいやつは自家用機や旅客機で飛べばいいんだす。
現在、日本ではマイクロはスカイスポーツの領域を越えてはいけないんだす。
マイクロやっている人は当然わきまえているだす。
でも「俺は実機で飛んでるベー」と言う人も、マイクロ飛ばすには実機の
免許じゃ飛べないんすよ。訓練うけてじゃないと飛べないのよー。
航空法勉強してねー。


92 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/15 23:03:10
数年前から話だけは聞いてましたが、

>ツルの若鳥迷わないでね 超軽量飛行機で道案内
http://www.asahi.com/international/update/1214/010.html

見たところ体重移動型のトライクのようですね。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/18 22:06:23
>>92
かなり古い話だな。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/12 19:28:31
age

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/30 08:18:17
どうせ遠くへ行けるわけでもないからウルトラライトのヘリがいいと思うです。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/08 19:12:04
またまた11条更新の時期になりました。
めんどくさいです。
車の免許みたいに無事故無違反で
5年更新とかにしてほしいです。。。



97 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/24 23:35:32
あげ

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/27(日) 14:48:34
age

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/21(木) 04:57:37
age

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/21(木) 19:01:10
>>89
そのロック岩崎さんが…


ご冥福をお祈りします。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/21(木) 22:16:38
水戸フライングは誰が引っ張るの?

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 12:26:21
このGWでの事故は無かったのか?

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 22:00:58
ウルトラライトのヘリは日本で売ってるのかな?
重量が少しだけ基準をオーバーしてて試験機扱いになってるはず。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 22:34:29
CH7の事?

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 02:11:35
航空法違反で通報した事のある人って本当にいるのかな?でも相手にされなかったのでは?

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 21:45:56
mini500とウルトラスポーツヘリズ。
両方ともヘリのライセンスが必要。
ウルトラスポーツヘリズでウルトラライトの規格の物があるけど
日本で国内販売されていないはず。

CH7は知らない。

買えないから最近の情報は見てないです。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/11(水) 00:49:01
今日は飛んで来たぞ。フォワードスリップは、いつやってもワクワクするな。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/13(金) 13:29:34
通りすがりのバイク板住人だけど、航空事故調査委員会のULPの事故報告書よんでみたら
個人所有の飛行機ってこんなに整備してないものなのか!ってびっくりしたよ
ピストンリング固着で飛行中にエンジン焼きつきってwww
燃料コック開け忘れってwww
整備もロクにしない高校生の乗ってるバイク以下じゃないか
そんなエンジンに命預けるなんて俺はできねぇ

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/13(金) 16:21:03
ULP乗りなんて陸単にもモグラにも乗れない、「でもグライダーはエンジン付いてないから糞」とか言っちゃう残りカスだからな。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/13(金) 20:57:34
ULP乗りでも、実機の免許を持っている人は多いよ。それに事故る人は大体知識のない人やドキュンでしょ?免許がないから、と舐めてかかっている人に多い。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/14(土) 15:43:51
空を飛ぶ楽しさは同じなんだが、ULPはクロカンできない。
だからやっぱりおもちゃ的ではあるし、本気で規制されてないからDQNオヤヂも多い。

金があってDQN度が低ければ、ULPじゃなくて陸単なんかに向かうんだろうな、たぶん。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/14(土) 20:55:58
いや、自家用持っている人がULPの方が自由でいいって言って、ドキュンな飛び方をしているんだよ。ライセンサーは強いよ。知識あるからどこへでも逝っちゃう。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/14(土) 21:17:10
そう、つまりライセンサーだろうがなんだろうが、DQN度が高い人がULPに向かうってわけ。

どこへでも逝っちゃうって、3kmとか9kmは関係ないのかなw
事故調も最近では場外から事故地点までの距離を詳しくリポートに書くようになってるね。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/14(土) 22:14:55
ULP乗りで、3`や9`を守っている人はあまりいないと思われ。慣れない人は場周経路内を出ないが慣れて来ると、クロカンする。ドキュンPは片道500kmを平気で逝く。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 21:21:47
200kmくらいならありうる


500kmはウソだあああああああ!
信じがたい。
ムボー領域だ。
だいたいが、そんな航続はできない。
どおゆう機体だソレ?
一般ULPの燃費なんてのは5km/Lくらいだぞ。

それにハードがどうにかなってもk察ヘリとかレーダーが気になるぞ。



116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 23:19:45
実話ですよ。何故なら私の知り合いだから。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 23:45:57
おっと、勘違い。500kmは自分の住んでいる所からの数字だった。正確には飛行場からは350km位だな。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/04(土) 13:12:09
ようするに原チャリが30キロ/hを守らないのと同じか

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 22:11:21
9kmとか3kmとか縛る方がオカシイ。アメリカではクラスGがOKなのにな。それに3kmの根拠はなんた?管制圏でもないし。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 22:20:01
だからって規則を破るのはもっとオカシイ。
正に頭おかしいんじゃねえのだ。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 22:24:49
>>119
昔は制限無かったんだろ?
マイクロのDQN率が高いのが国土交通省にばれてそうなったって聞いてるゼ。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 20:28:52
最初の頃は規則なかったろな〜
事故も増えて野放しを放置出来なくなったのだろう。
かと言って厳しすぎる規制も形該化して効果ないわな〜原チャリ30キロ規制と同じかW

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 21:21:24
たしか高度300m以下という規制もあったはず・・・。

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/15(水) 09:39:07
119> 9kmとか3kmとか縛る方がオカシイ。アメリカではクラスGがOKなのにな。それに3kmの根拠はなんた?管制圏でもないし。

この根拠は、航空無線を搭載できないULPが、当初ULPで使用できる省電力無線機の
使用範囲から飛行範囲と高度が割り出されました。アメリカでは航空機用無線機を搭載でき且つ管制官とも
コンタクトができるので、OKなんです。

今後は政治的な力で航空機用の無線機が搭載できるならば、飛行範囲はかなり
広がると思われ。そうなると国家資格になるでしょう。


125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/15(水) 19:13:09
うん。
国家資格化してキッチリ学科、実技の試験をした方がいいな。
もちろん毎年更新時に試験。
フライトごとにフライトプランを提出。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/15(水) 20:23:04
そういえば去年の2月に日本の空域が見直され米国と同じ様にクラスEとかに変更になったな。日本のクラスEではVFRでは無線必須でなくなった。管制区という呼び方も今は昔だ。実用上使うことがあるがな。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 12:25:48
だれか、マイクロプレーンで週末電線に引っかって宙吊りになった
らしいね。
携帯のニュース(Asahi.com)に流れてきた。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 13:12:25
127、詳細キボンヌ。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 19:10:06
河北新報(仙台です)には写真付きで載ってました。
実名報道。。。


130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 20:21:29
原因はなんですか?

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 22:22:00
検索ワード
大仙市協和 稲沢

また 稲 沢 かよ

27 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)